ในการประชุมสุดยอดประจำปีของ Global Maritime Forum ซึ่งจัดขึ้นที่สิงคโปร์ Ms. Durant และเพื่อนร่วมงานได้เปิดตัว UNCTAD’s 2019 Review of Maritime Transportซึ่งยืนยันถึงความจำเป็นของการขับเคลื่อนสู่ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม และสังเกตว่าการหยุดชะงักทางเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีผลกระทบที่สำคัญ ในการขนส่งในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาบางบริษัทเรียกร้องให้ปลดล็อคทางการเงินเพื่อพัฒนาเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
Mr. Adamson อธิบายกับ UN News ว่า IMO ช่วยทำให้สิ่งนี้เป็นจริงได้อย่างไร: “ในปี 2018
ประเทศสมาชิก IMO ได้ใช้กลยุทธ์เริ่มต้นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งและยุติการปล่อยก๊าซทั้งหมดโดยเร็วที่สุด มีความเชื่อมโยงเฉพาะกับข้อตกลงปารีสว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและระดับความทะเยอทะยานที่ชัดเจน รวมถึงการลดการปล่อยมลพิษ
จากภาคส่วนนี้อย่างน้อยร้อยละ 50 ภายในปี 2593 เมื่อเทียบกับปี 2551”เป้าหมายการลดคาร์บอนที่ตกลงกันไว้บ่งบอกถึงวิถีที่จับต้องได้ในการลดคาร์บอนของการขนส่ง ดังนั้นควรสร้างเรือไร้มลพิษให้ดีก่อนปี 2050 หวังว่าภายในปี 2030”กลยุทธ์นี้คาดว่าจะขับเคลื่อนการปฏิวัติระบบขับเคลื่อนใหม่ มีความจำเป็นในการทำให้เรือปลอดคาร์บอนมีความน่าสนใจในเชิงพาณิชย์มากขึ้น และชี้นำการลงทุนไปสู่เทคโนโลยีที่ยั่งยืนที่เป็นนวัตกรรมใหม่
และเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีคาร์บอนต่ำและคาร์บอนเป็นศูนย์ขณะนี้มีตัวเลือกที่น่าตื่นเต้นมากมาย
ที่กำลังได้รับการสำรวจโดยอุตสาหกรรม ซึ่ง Mr. Adamson กล่าวว่าได้รับสัญญาณที่ชัดเจนถึงหนทางข้างหน้า ต้องขอบคุณกลยุทธ์การปล่อยมลพิษของ IMO ซึ่งรวมถึงเรือเฟอร์รีแบบใช้พลังงานแบตเตอรี่และแบบไฮบริด เรือทดลองเชื้อเพลิงชีวภาพหรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และระบบขับเคลื่อนที่ใช้ลมช่วยตัวอย่างเช่น บริษัทเรือข้ามฟากของนอร์เวย์ Color Line
กำลังสร้างเรือปลั๊กอินไฮบริดที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 2,000 คนและรถยนต์ 500 คันระหว่างเมือง Strømstad ประเทศสวีเดน และเมือง Sandefjord ประเทศนอร์เวยชุดแบตเตอรี่บนเรือช่วยให้สามารถเคลื่อนที่และแล่นด้วยความเร็วสูงสุด 12 นอตได้นานถึง 60 นาที ซึ่งหมายความว่าช่วงสุดท้ายของการเดินทางสองชั่วโมงครึ่งจะผ่านฟยอร์ดที่นำไปสู่ท่าเรือซานเดฟยอร์ด , ปลอดมลพิษ
นอร์เวย์ยังเป็นบ้านเกิดของ Brødrene Aa ผู้สร้างเรือเฟอร์รี่คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งพวกเขากล่าวว่าสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเรือแบบดั้งเดิม บริษัทได้พัฒนาเรือแนวคิดที่ใช้แบตเตอรี่และไฮโดรเจนทั้งหมด โดยคาดการณ์ถึงอนาคตที่เรือเฟอร์รี่ไร้มลพิษถือเป็นเรื่องปกติ
